世界家轿擂台赛以一打十！吉利星瑞：你们过来呀！

5月22日，吉利星瑞“世界家轿擂台赛”北京站开打，中国家轿颠覆者星瑞与当前最热销、最主流的合资家轿对决，吉利星瑞豪气宣言：“你过来呀！”

集结世界A级轿车最强阵容，吉利星瑞与丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、大众朗逸、大众速腾等合资车，从百公里加速、百公里制动、蛇形绕桩、颠簸测试、高速麋鹿测试、车道保持、自动泊车等方面进行性能与智能的正面较量，用实力证明谁才是最强家轿，看看吉利星瑞的“家轿颠覆者”与“价值超大杯”是否名副其实。

话不多说，直接上干货，我们先来对比一下百公里加速的实测结果：

实力用数据说话，吉利星瑞搭载同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力，兼具强动力性和燃油经济性。并且，通过OTA升级不断提升发动机功率、扭矩，还能提高用户的驾驶体验，不断追求更高的热效率以降低对环境的破坏，在动力性与经济环保的二律背反中，创造更高阶的平衡。

吉利星瑞搭载的2.0TD发动机源自沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机强势基因，可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N·m，可以游刃有余应对各种工况；同等工况下，星瑞相比竞品车型，油耗仅仅高出5%，但功率却高出45%，扭矩高出32%。7速湿式双离合变速器，响应迅速、换挡平顺，最大传动效率高达97%，0.2秒内完成换挡动作，几乎无动力中断；急加速响应最快，百公里实测最快7.4s加速性能。

吉利星瑞配备了强大的制动系统，包括大尺寸真空制动器，全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，拥有极强抓地力，具备同级最优35米最短制动距离。意大利ITT超大尺寸刹车片，兼顾制动性能与低制动噪声，同级领先刹车盘尺寸，采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动；前刹车盘盘径296mm/16英寸，后刹车盘盘径280 mm /15英寸。

麋鹿测试中吉利星瑞同样优秀，CMA 超级母体“线控底盘”的转向系，采用“大转向比，小圈数”的转向系统设计，转向圈数仅2.7，采用更高传动效率的转向齿轮，提升转向体验。

蛇形绕桩是考验车辆底盘与整体操作性的一个项目，星瑞以65Km/h的速度完成挑战，成绩相当优秀。

CMA架构把全球领先的“线控底盘“与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强的抓地力与极佳的操控性，能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息。

最后，我们再来看一下在辅助驾驶技术上的比拼，上表可以看出，星瑞配备了车道保持和自动泊车系统，这两项在对比车型中没有配备的。

吉利星瑞配备同级领先的科技安全及驾驶辅助配置，ACC S&G启停型自适应巡航系统；ICC智能领航系统；LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警；航机式HUD抬头显示系统、SLIF速度限制提醒功能；AEB城市预碰撞安全系统（带行人识别）等等，CMA超级母体“线控底盘”更支持实现高级别的自动驾驶辅助，可实现 L4 级别的自动驾驶技术。

吉利星瑞是行业中首个实现OTA升级的燃油车，自上市以来可以说是叫好又叫座，上市后就处于供不应求的态势。定位为A级轿车的吉利星瑞，依托CMA超级母体世界级架构体系赋予的超级电子电气架构、超级动力和超级底盘“超级新三大件”，以“五大颠覆”实力，塑造“价值超大杯”，重新定义A级轿车最高价值标准。

《车市洞察》观点：吉利星瑞已具备颠覆/超越当前强势合资车、重新定义家轿价值标准的实力，中国品牌与合资品牌已站到同一价格起跑线，进入产品“真刀真枪”的正面竞争时代。星瑞“一打十”的正面硬刚，印证了吉利CMA架构具备世界级领先技术、打造世界一流好车的实力，也证明了中国品牌已具备先进造车技术和强实力。