CRC神话诞生！和悦A30车队六站大满贯收入年度冠军

有一位“赛神”，它包揽2014CRC拉力赛六站冠军，它创造了CRC历史上战无不胜的神话，它打破了拉力赛冠军只属合资品牌赛车的魔咒，它就是江淮和悦A30车队。

中国汽车拉力锦标赛(CRC)年度收官战——浙江武义站赛事于12月1日正式落下帷幕。江淮和悦A30车队的范高翔/岳彩磊和蒋智洋/张雷车组顺利拿下了S2组别的冠、亚军，余承磊/王恩车组也顺利完成了武义的比赛。至此，江淮和悦A30车队斩获了年度的六连冠，包揽了全部六个分站的分站冠军，顺理成章拿下了S2组年度车队冠军的奖杯。

任天气搅局 和悦A30车队稳定应对

武义站比赛共有来自全国30支车队的87个车组参赛，赛段分别在三美赛车场(短道)、后树岭、坦洪、桃溪、白姆进行，共计10个赛段，比赛总里程数468.03公 里，比赛路面为水泥路。不少参赛车手认为，武义赛道难度非常大，路面崎岖颠簸弯弯相连，有起伏也有高速直道，进弯较滑，外加水泥路面的表面因为雨水湿滑， 以及路面两侧锋利的边缘，赛道容错率将非常低。比赛当天的大雨更使赛道路面更加湿滑，而且能见度降低，这和有着“魔鬼赛道”之称的龙游站相比，有过之而无 不及。

比赛首日在三美国际赛车场进行超级短道赛的争夺，赛道为双车道砂石路面，加上这条赛道原本是COC全国汽车场地越野锦标赛的赛道，对于车手和赛车来说极具挑战性。江淮和悦A30车队的三个车组都顺利完成了比赛，而范高翔更是在S2组中拔得头筹。作为紧凑型家庭轿车的江淮和悦A30赛车不仅完成了普通轿车不可能通过的赛道，更是在组别中创造了不错的成绩。

第二、第三天的比赛更具看头，连夜的降雨让水泥赛段遍布积水也给各车队选择轮胎增加了难度。当天全场共有79辆赛车参赛，但最终仅有51台完赛，不少知名车队先后在湿滑的赛道中冲出赛道而遗憾退赛。能完赛的车手也因雨天受阻，漂移、腾起加速等车技难加施展，只能靠与赛车的默契小心争夺速度。

天气搅局，和悦A30车队反而赛得更欢。车手蒋智洋驾驶1.5排量的和悦A30将2.0排量的迪马克轮胎车队甩在身后，而范高翔也战胜了硅宝科技车队的标致206。两位车手最终分别以小组第一第二的优异成绩将合资车队抛在身后。

非冠军不夺，不败战神就是那么任性

历时半年，历经六大城市，CRC拉力赛六站的不同挑战，和悦A30都能从容应对，靠品质所向披靡。从初登赛场的黑马，到六战六捷的“赛神”，和悦A30车队以战无不胜的实力，刷新CRC历史上最佳成绩记录，成为了自主品牌赛场崛起的新标杆。

谈到今年的比赛，和悦A30车队队长余承磊感慨万分：“今年六站比赛，我们只有一次一辆赛车退赛，完赛率高达百分之九十以上。大家都知道在S2组别中竞争十分激烈，我们能够在第一年就拿到这样的成绩，连我们自己也觉得是个奇迹。”余队长还表示，虽然车手实力都很强，但是江淮和悦A30赛车强劲的实力及稳定的车架是今年大满贯六连冠的根本。CRC的每一站赛事都是在纯自然的道路下举行，接触的路面有沙石、柏油、爬坡，复杂路况对车辆的要求比较高。和悦A30在有限的改装条件下，也能凭借良好的“底子”，实现最高的完赛率，帮助车手夺冠，其品质实力不容置疑。

武义站收官，和悦A30年度冠军的成绩让江淮成赛场新霸主。对于一队所向披靡的冠军之师而言，年度冠军不是终点而是起点，和悦A30夺冠的野心并不止于这六站赛事。在本届CRC拉力赛实现自我超越之余，和悦A30车队最大遗憾在于CRC仅有六站，其保留实力只能等待其他赛场的爆发。相信在将来，江淮和悦A30车队还会在明年乃至CRC拉力赛以外的赛场上再现神话，迈向更高的巅峰，我们拭目以待。