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观致汽车初涉市场遇冷 盈利压力迫在眉睫

来源:河北汽车网 编辑:木木木 发布时间:2014-02-23 01:12:06 阅读:
本文摘要:相关渠道数据显示,从2013年11月21日广州车展期间正式上市,截止到2014年2月9日的80天中,观致品牌首款车型观致3轿车终端上牌 注册数仅为32辆。

作为一个雄心勃勃的后来者,观致汽车第一次感受到了现实的残酷。

相关渠道数据显示,从2013年11月21日广州车展期间正式上市,截止到2014年2月9日的80天中,观致品牌首款车型观致3轿车终端上牌 注册数仅为32辆。与此同时,观致汽车经销商网络建设工作亦在艰难推进中。截至2月19日,观致汽车官方公布的经销商中,全面开业的经销商仅有20家,与 此前观致汽车董事长郭谦宣称的“2013年年底前经销商数量会达到40家”相去甚远。

销量低位徘徊、生产制造流程有待理顺、经销商渠道建设亟待拓展……更为严酷的是,成立3年的观致汽车总投资将高达150亿元至170亿元,三年间净亏损额亦在20亿元以上。这一道道难题已现实地摆在这家中国最年轻的汽车公司面前。

受制产能?

首款新车上市三个月后,观致汽车位于常熟的生产工厂仍未能进入量产阶段。

《华夏时报》记者从江苏省环保厅环评处获悉,目前观致汽车位于江苏常熟的生产制造基地环评审批已经初步通过,现阶段正处于试生产阶段。“环评合格后,应观致汽车申请已准许进入试生产阶段。”一位江苏省环保厅环评处相关负责人告诉本报记者,“试生产是批量生产前的磨合和调试过程,同时也要检验一些环保指标,这一阶段(试生产)通常为期六个月,试生产过程中需通过分期验收才能申请正式生产(即量产)。”

这一消息意味着,至少在现阶段,观致汽车常熟工厂仍无法进入批量生产阶段。而在生产环节的磨合期中,也难免在一定程度上影响着观致3在全国市场的产能供应。

据本报记者了解,目前包括厦门、青岛、唐山、济南、南京等城市在内的已开业经销商店中,均需等待1至2个月后方可提车。

不过,需要注意的是,终端上牌量并不等同于销量。“直到去年12月31日,也就是新车上市后一个月有余才产生第一位观致3车主,因此,观致汽车 的真正交付时间从2014年1月开始。除此之外,在元旦与春节前后,受节日原因影响,车主办理上牌流程很可能稍有迟缓,但影响不会很大。”汽车分析师张志 勇对本报记者表示。

“目前观致3上市以来的市场销量数据还在统计中,暂时没有官方数据。”观致汽车相关负责人对本报记者如是回复。

渠道缩水

经销商渠道网络拓建方面,观致汽车亦在艰难行进。距离观致3正式上市销售的12天前,观致汽车位于南京的国内首家授权经销商——南京长江汽车销 售服务有限公司开业;而在2013年12月10日,也就是观致3上市的20天后,观致汽车位于上海的国内第一家一线城市经销商开业。这样的经销商拓展进度 在诸多业界人士眼中略显缓慢。

截至2月19日,观致汽车官方网站上显示共有60家经销商店,大致可分为三类,其中,经销商名称、地址、联系方式等信息齐全已开业经销商店20家(分布在16个城市);已明确经销商名称、即将开业经销商14家;暂未确定经销商名称的即将开业经销商26家。

而在观致汽车的网络布局中,一贯“高举高打”的观致汽车国际化团队,亦将网络布局深化到三线及以下城市。

“考虑到是新品牌初涉市场,目前观致汽车在2014年对经销商层面是没有任务量的。”一家来自北方地区的即将开业的观致汽车经销商负责人在接受 本报记者采访时透露,观致汽车计划对该店在年底前按实际销量总额5%的比例“返点”。在这位刚刚加盟观致品牌经销商的负责人看来,观致汽车对首批经销商的 商务政策十分“人性化”。

盈利考问

然而,对观致汽车最大的考验不仅来自于低迷的销量和缩水的渠道,成立近7年来的巨大投资同样现实地摆在观致汽车面前。

以色列集团的2012年财报时发现,观致汽车2011年度和2012年度净亏损额分别为7.01亿元和6.34亿元。

“除2012年4月芜湖工厂迁建常熟,安徽政府收回芜湖生产基地的土地时,回报观致汽车约2.59亿元和2012年12月常熟经济技术开发区支付的政府补助约为2.14亿元外,几年来观致几乎无其他收益。”一位不愿具名的消息人士向本报记者透露。

观致汽车2012年财报显示:用于建设常熟生产基地而从多家银行取得的最高达30亿元的贷款,将从2015年开始分批次偿还。值得注意的是,第 一批2015年7月偿还时贷款利率仅为1.67%,到2017年7月贷款利率已高达6.67%。而到2017年7月仍未偿还的其余部分,将按超过80%的 超高贷款利率计算。

这无疑将进一步考验观致汽车的盈利能力,而且并没有给初涉市场的观致汽车预留太多时间。

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