2005年，第十二代丰田皇冠首次在中国投产，当时的皇冠只有3.0升一种排量，售价32.8万起。整整十年之后，第十四代皇冠引入国内，我们看到的是25万多起的新的定价体系，同时主力车型变成了2.0T动力，不用往远了说，放在三四年前这几乎都是不敢想象的。

寒潮袭来，车市热度却是有增无减。一年之“计”在于冬，东南汽车三菱新翼神先发制人，三重优惠钜献消费者：万元官降加之购置税全免，更有惊喜豪华礼包！此次新翼神让利幅度之大相比双十一期间车市其它车型的钜惠，显然是有过之而无不及。

随着Plus、Note、S等代号的出现，手机，电脑等电子设备，因消费者体验需求的增加，正以不可逆转的趋势向着大屏化演变，事实上，不仅是电子产品，而近两年来，随着车联网的发展，关于“第四屏”，也就是车内常见的中控屏之类的，同样也正在被行业以及消费者关注。并且，随着屏

路遥知车力，日久见秦心。前不久，有位比亚迪秦车主盘点了他接近两年的车辆费用，用车、保养等各方面的开销加起来比一般燃油车省了近2万。惊呆小编之余，也给不少想要购买新能源车的消费者注入了一剂强心针。下面且看小编粗略整理的报告。

根据日前J.D.Power发布的《中国新车质量报告(IQS)》数据显示，中国自主品牌与国际品牌之间 的差距由2000年的396个PP100，缩小到了2015年的仅22个PP100。该机构认为，到2017年本土品牌新车质量就可以与国际品牌持平。为 此J.D.Power甚至调整了本土品牌新车质量追齐国际品牌的

随着二胎时代的到来，中国家庭结构将发生明显变化，与之相伴是汽车生活对于车内空间更大更优的需求。而作为空间优势最为凸显的车型，大七座SUV则是最大受益者。

在刚刚过去的“双11”全民网络消费盛宴中，一汽丰田火力全开，全面开通官网、天猫、汽车之家、易车网、腾讯汽车等多个网络购车通道，到11日 24:00整，一汽丰田以全日37290台、同比剧增320%的线上销售总成绩，创造了足以载入一汽丰田史册的单日网络销量新高，并成为汽车之家、

京东与阿里巴巴间的恩怨情仇反映出电商平台之间的竞争已日益激烈。更重要的是，京东与阿里的战争背后，隐藏着汽车电商的巨大生存危机。