抢先试驾奇瑞瑞虎8 PRO

奇瑞瑞虎8系列作为在中国市场上最为成功的SUV车型之一， 其定位15万区间并且提供7座版本，匹配的动力也有着丰富的选择，在中型SUV领域可谓异军突起，也是因为它采用了多车型战略，精准的填补了很多细分市场。其中，前两年推出的瑞虎8 PLUS在设计上有了很大的突破，档次感与行驶质感都得到了有效提升，同时也搭载了奇瑞集团引以为傲的鲲鹏动力。如今，奇瑞瑞虎8又推出了PRO车型，采用了很多年轻化的设计，以更好的贴合时尚潮流。

外观方面，奇瑞瑞虎8 PRO与PLUS车型那种大气尊贵的感觉有所不同，而是采用了运动化的路线，也算是颠覆了人们对于这个品牌“理工男”的固有印象。其中它的中网采用了上下一体式，造型如一个宝瓶口，或者也有点雷克萨斯纺锤形中网的感觉。不过其内部的格栅采用了很多小方块的造型，由logo向外发散，构成的时刻矩阵效果极具视觉冲击力。

大灯采用了LED矩阵光源，而横贯中网的镀铬装饰也穿插于大灯之中。而日行灯从大灯下方一直延伸到了中网两侧，如星战的光剑一般。同时雾灯处也采用了多边形的装饰，让整个前脸看上去极具科技感。

车身侧面相对于现款瑞虎8基本没有变化，将依旧保持2710mm的轴距。可以看到其后门开启的长度，以及后悬的长度，都充分的照顾到了7座的空间布局以及使用的便利性，视觉上看起来也显得足够稳重。

内饰方面，瑞虎8 PRO的改变确实非常明显，它的设计风格很像前不久奇瑞推出的全新OMODA系列。采用了更多弧线的轮廓，构筑了非常简约的造型。除了双连体大屏之外，其副驾处的木纹理，让车内的档次感大幅提升。

方向盘采用了平底设计，其中黑色的钢琴漆质感的装饰边框与按键，也都显得非常时尚，多功能按键的拨轮也更便于操作。

车机系统采用了12.3英寸双连体大屏，仪表支持全地图投影，而车机内部支持丰富的扩展app，智能化程度已经完全与当下主流相接轨。

同时A柱还带有人脸识别，可以识别驾驶员登陆车主账号，对于驾驶状态十分出现疲劳与分心也会进行实时监测。不过在我实际试驾中，发现它的识别有些过于敏感，其误报的情况还会有些偏多。

天窗采用了超大尺寸，采光面积达到了0.78㎡，完全覆盖了前排与后排，让车内更加通透敞亮。

座椅的斜交线缝线纹理也有效的提升了整车的精致感，但最值得一提的是此次试驾的1.6T车型配置了副驾的“女王座椅”，它带有一套非常厚实的腿托，同时还带有按摩功能。副驾右侧靠背还带有“老板键”，在这个价位的SUV中，这些都算越级配置。

后排还可以选装一个华为的pad，除了一般的影音娱乐功能，同时也可以与车机系统实现互联。

空间表现方面，身高1.80cm的体验者，在保证第一排头部空间两拳，第二排头部和腿部空间均为两拳的情况下，第三排座椅的腿部还能够有两指空间，头部也能够有3指，虽然肯定不及汉兰达、途昂等车型，但在同价位中的7座车型里，已经算是非常宽敞了，其内部空间的布局也非常合理。

动力方面，试驾车同时提供了1.6T与2.0T两款排量，其最大功率分别为197马力与254马力，峰值扭矩分别为290N·m与390N·m，匹配的都是7速双离合变速器。

操控性方面，瑞虎8 PRO是一种非常适合家用车的调校，日常行驶时，对于过弯、变道的指向性都比较精准，路感也算比较清晰。同时在快速过弯时，对于侧倾的抑制也强于我们的预期，让驾驶员可以更好的掌控车辆，同时保持车内乘员更加舒适。

总结：从试驾来看，瑞虎8 PRO依旧保持了这个系列的一贯特点，各方面表现比较平衡，中规中矩，只是鲲鹏动力无论是1.6T还是2.0T都能够带来足够的惊喜，而内饰设计上的档次感与车机智能化方面，都得到了显著提升。但在中国品牌造车水平飞速发展的今天，很多都能够与合资车实现平起平坐，甚至超越。

现瑞虎8PRO举行先订先享活动，有兴趣的朋友可以到当地经销商进行详细咨询。

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