石家庄“禁三车”15日起执行
按照石家庄市政府发布的《关于规范市区“三车”管理的通告》规定,自2014年2月15日起,“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二 环至三环之间延伸线24小时限行。“三车”是指营运人力三轮车,电动、燃油三轮车,电动、燃油四轮车(不含国家公告目录内车型),非法改拼装三、四轮车也 包括在内。
这不是三车第一次遭到明文禁行,而且范围越来越大,从主干道到市区30条道路到二环以内这次扩展到二三环之间也不让走。 三车的无视交通规则随意上路,颇让人头疼,但市区内完全禁止,我们的快递怎么办,送水怎么办?市区内几大市场的货物运输又怎么办?
三轮车拉人运货都能干
2月11日,南三条市场里,因春节刚过,客流量并不大。
曾有人戏称,考验车技的路段之一,就是把车开进南三条毫发无伤的开出来。戏谑的并不是南三条里的机动车多,而是三轮车多。
即使是节后的南三条,勤快的批发户们也开始了货物的转进转出,交通工具就是一辆辆停在自家店铺门口的三轮车。
一家棉织品店主正忙着从三路车上卸货,得知记者寻找专职送货的三轮车师傅,他笑笑说,来的太早了,都还没回来开工呢。
被问及三车禁行,店主说,知道这事了,大家都没主意呢,等等看呗,管得不严就继续拉货,都用汽车拉,哪得多高的成本?
市场里偶见几辆绿色的电三轮,码了两米多高的纸箱子从身边嗖嗖过,把整条路挡的严严实实。玻璃擦的锃亮的拉客三轮,车主穿的很厚,只露着俩眼 睛,不停的向过往的行人搭讪,坐车不?坐车便宜啊。 从南三条到万达,车主开价20块,“算你便宜点。”实际上记者打车只花了13块钱。
三轮虽乱养活很多人
电三轮不管是拉货还是载人,都有一个特点,不按交通指示,想怎么走怎么走,忽而在快车道,忽而就上了非机动车道,无声速度快,冷不丁就吓人一跳。
也正是这些弊端,令以三轮车为代表的三车多次遭到官方的禁行。但实际效果并不乐观,这又和三车的需求旺盛有关。
2月13日,槐中路建华大街口,韵达快递的送货员正来回踱着步,守着自己的电动三轮车等货主下楼取东西,对于记者询问禁行后如何送货,小伙子笑笑说,不知道呢,公司不止我一个车,看看大家都怎么办吧。你看我这一车货,骑自行车拉的过来么?
长安区龙祥水站的工作人员对禁令也颇有意见,“不让开电三轮,拿啥送?都开汽车,还嫌市里不够堵?再说,小区里送水汽车进得去吗?汽车送不起,骑自行车一趟趟送,这不是逼着我们失业吗?”
相对散户,南三条市场以及临近的几大市场,电三轮、四轮的使用频率更高,南三条市场管委会一位工作人员介绍,春节前,他们对市场电三轮做了一份统计,约1000辆上下,但这个统计仅限于商户的自有三轮,不包含营运的三轮。
“很多商户的仓库就在市场的一头,从仓库到店铺也就一里多路,都雇车拉货也不现实。”记者获悉,南三条管委会曾就禁行三轮提出过上述意见。 禁行还涉及到禁售,自由港附近一家专门经营点评三轮的店铺最近生意很冷清,店主说,一辆电瓶车售价5600上下,体积小、不费油,这几年销路都不错,自打 禁行出台,几乎半个月没开张。
禁行或提高生活成本
抱怨的背后,如果政府坚决禁行,势必可以和禁摩一样得到推行,摩托车在市区难得一见的现状,早晚会发生在三车身上。
但禁了之后的连带作用也几乎可见:送货送水哪怕煎饼果子摊都不让走的结果,就是这些都被替换成微型货车或者两轮的电动车、自行车。
“羊毛出在羊身上,低成本的配货工具被迫换成高成本的汽车,肯定快递就得涨钱呗,都不赚钱,谁送快递。我估摸着其他行业也都一样,你说送水的不挣钱,人家干吗不干点别的去?”省会一家快递公司负责人说。
记者在南三条多家商铺走访获悉,店主多呈观望态势,如果禁行力度大,进货出货就得考虑微货,而增加的成本就得通过提高批发价来平衡收入。
坊间有传言,石家庄或对不同行业发放部分三车的营运牌照,允许部分三车上路,但记者多方落实,未得到官方明确。 事实上,在长春等地,对涉及民生的部分行业的三车,实行差异化管理,并不是一刀切。深圳也规定,主干道上限制电动车上路,但开放了特殊行业。该市规定,从 事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动车,经统一载物托架和车身颜色、纳入规范管理后,不受上 述行驶措施限制。
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