武锡斌：福田超级卡车2.0三年后上市 3.0已启动预研

超级卡车2.0，将在2020年上市。

一连串数字，看着眼花缭乱。

然而，这还不是全部。

近日，在首届“中国智能汽车与智慧物流高峰论坛上”，福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌透露说，福田汽车将在2023年左右推出第三阶段的超级卡车家族，也即“超级卡车3.0”。

福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌

超级卡车2.0登陆杭州 2020年上市

“超级卡车2.0”，在最近的卡车圈里成为炙手可热的名词。

2017年12月13日，由中国物流与采购联合会指导，福田汽车集团承办的首届中国智能汽车&智慧物流高峰论坛在浙江杭州举行。高峰论坛期间，福田汽车宣布超级卡车2.0阶段启动，其目标是到2020年，实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到120万公里；驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等整车配备率超过50%，TCO整体水平节省10%以上，驱动福田汽车在智能汽车领域占领技术与产品落地化应用的制高点，为智慧物流发展开辟新路径。

罗马不是一天建成的，“超级卡车”的理念，同样在福田汽车历经了多年发展。据武锡斌介绍，福田超级卡车的基础车型（福田欧曼GTL重卡）早在2015年就已经推出并通过了市场检验。2016-2017年间，超级卡车1.0版本的各类车型陆续上市，形成了家族化的产品系列，其中包括以福田欧曼EST超级卡车为代表的超级重卡，以欧马可S5为代表的超级中卡，以及以欧马可S1、S3和奥铃CTS/TS为代表的超级轻卡。

家族化，通用化，模块化，是福田超级卡车1.0的“标签”。根据福田汽车集团的战略规划，超级卡车1.0阶段实现油耗降低10%；重量降低5%；耐久性达到100万公里；辅助驾驶技术（如LDWS、TPMS等）新车配备率30%； TCO整体水平节省5%以上。无疑，在福田汽车全体员工的努力下，这一目标已经达成，福田正朝着第二阶段迈进。

福田超级卡车2.0

三年一个新台阶 超级卡车3.0将于2023年上市

“福田汽车产品研发的发展方向，就是安全、智能、绿色和高效。福田汽车未来开发的产品和推向市场的产品，都会大量应用这四个方面的技术。这既是福田汽车企业价值实现的过程，同时也是践行社会责任的过程。”武锡斌告诉记者。而超级卡车家族的研发和应用，正是这一理念落地的具体体现。

第一商用车网注意到，三年一个新台阶，是超级卡车迭代更新的鲜明特征。2015年到2017年，福田第一代超级卡车顺利诞生并得到大批量应用；2018年到2020年，第二代超级卡车将完成换代；2021年到2023年，中国将进入超级卡车3.0时代。有数据显示，截止到目前，福田超级卡车1.0已经取得了平均油耗降低11.2%、平均重量降低5.5%、驾驶辅助技术新车装备率33%、B10寿命120万公里，以及TCO成本降低5.3%的阶段性成果和结晶。

“福田超级卡车3.0将于2023年上市，我们的目标是到2023年，实现油耗降低30%；整车重量降低15%；耐久性达到150万公里；智能驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过80%；TCO（全生命周期成本）整体水平降低15%以上。”武锡斌这样说道，“概括而言，超级卡车1.0已经取得市场认可和成功，超级卡车2.0已正式进入产品开发阶段，超级卡车3.0也已启动产品预研工作。”

2017年的福田汽车，以其强大的“超级卡车阵容”让人眼前一亮。三年后的2020年，福田超级卡车2.0还会带给人们哪些惊喜呢？

福田超级卡车2.0