有C4世嘉，安全出行有底气

行车出行，在人们的生活中已显得稀松平常，也构成了不可或缺的一部分，行车安全的重要性，也随着汽车的普及而愈显重要。

汽车事故的极大破坏力，一次次警醒我们，意外发生时，汽车安全，就成为保障生命的重要屏障。在选车用车过程中，对汽车安全质量的把控就非常有必要，毕竟，不是每一辆汽车都能像C4世嘉，安全得让你如此放心。

很多人了解汽车安全，会参考C-NCAP的碰撞监测，尽管C4世嘉在2016年7月以56.1的高分，一举获得了C-NCAP的最高评价“五星”安全。但其并没有满足在被动安全的成绩，而是从主动安全、被动安全、操控安全、品控安全、生态安全五个维度构筑五星安全品质。

主动安全：把安全放在技术核心里

把安全交付于被动，不是一个优先选择。除了主观上的安全驾驶意识，很多主动安全技术能帮你减少甚至避免危险。C4世嘉提供了博世第九代ESP系统、Safeye盲区监测和0坡感智能坡道辅助，带来更轻松的驾乘体验。

最让人惊喜的是全系标配ESP，这个功能的重要性不言而喻，关键时刻是可以保命的。而盲区监测功能在10万级别家轿里尚属少见，称得上越级配置，要知道，30%的车祸都源于视线盲区，在变道过程中由于无法预判两侧车辆常常导致意外，C4世嘉盲区监测能帮助大大降低这一风险。坡道辅助的功能对于新司机来说比较受欢迎，尤其在上坡交停车费的时候，2秒钟的制动辅助可是帮了大忙。

被动安全：刚柔并济构成保护罩

C4世嘉的被动安全是其突出亮点。太空舱式高强度车身充分考虑了前、后、侧、顶不同情况下的碰撞可能，做出充分应对。

l 前后碰撞——铝合金防撞梁+吸能盒

C4世嘉前后都配备了铝合金防撞梁+吸能盒，低速碰撞时（16公里/小时），通过溃缩吸能，保护车体结构不受损害，降低维修成本。铝合金材质，比普通车型采用的钢材质硬度高、韧性好，因而成本也更高。值得一提的是，在国标没有硬性规定的后防撞梁，C4世嘉采用了与前部同级别的防护，要知道，其他车型表现好的才用上钢材质，不少车型只是采用了一层薄铁皮。

l 顶部碰撞——三根横梁设计

通过C4世嘉白车身照片，可以清楚的看到其顶部三根横梁设计，由215mm宽的加强板构成，等于普通车辆多道加强筋累加，如果增加天窗，则会在天窗四周设置一圈加强环。当发生极端翻滚碰撞时，三根横梁能起到分散受力的作用，同时，分别对应ABC柱，将力量传递，有效抑制车身变形。

l 侧部碰撞——超强B柱

C4世嘉的B柱强度达到1500MPa，是国家载人潜水器蛟龙号的防护级别，同时，一体冲压成型的车门具备更高的整体性，内置1500MPa防撞梁和1200MPa加强板，当侧碰发生时，超强B柱承受冲击，车顶三大横梁与车底五根横梁同时分散冲击能量，使车身整体均匀受力，保障车内乘员生存空间。

操控安全：在路上只做有把握的事

赛车级的底盘调校一向是法系车的优势，C4世嘉作为东风雪铁龙旗下一款性价很高的家庭轿车，虽然在价格上十分亲民，但并不影响近乎完美的操控性。C4世嘉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，具有良好的响应性和操控性；采用“H”型副车架，让车辆整体质量下降，提高车头响应性。多连杆扭力梁后悬，结构扎实耐用，在不影响舒适性的前提下，带来更可靠的质量。

生态安全：良好环境愉悦身心

C4世嘉配备了同级少有的双区空调，带花粉、粉尘过滤器，并且能帮助有效过滤PM2.5，这点对于敏感体质、特别是有孩子的家庭来说是十分重要的一个功能。

品控安全：每辆车的相同安全信仰

对于造车，法系品牌一向以厚道著称。这一点，从C4世嘉的合作品牌中可以看出，安全带是美国天合的，气囊来自瑞典的奥托立夫，座椅取自法国佛吉亚，都是全球优秀的零部件供应商。

而严苛的企业标准也保障了成品质量，像高于国标的OOP实验、国内还未实施的可修复性实验、高频率进行的撕裂实验……

（撕裂实验室）

总结：也许，很多消费者在购买一部入门家轿时，更容易被品牌、配置、外观等因素左右，但安全性是一部汽车的良心，也是驾乘人的底气，在很多看不见的地方，C4世嘉对于安全的投入让人可敬，对于新一代年轻家庭而言，这样的理性选择应该会越来越多。