回归主流 树立新标 详解全新东风标致508

2015年1月9日，东风标致旗舰车型全新508正式上市，推出了包括1.8T/1.6T/2.0L三种排量8款车型。作为东风标致倾力打造的 中高级车型，新年首先登陆的全新508顺理成章地成为B级车市场备受瞩目的焦点，也为盘踞上游的欧系阵营注入了又一股新鲜势力。

近两年中高级汽车市场逐渐形成欧系独大的格局，以迈腾为代表的德系车、以新蒙迪欧为代表的美系车（在德国进行研发，血统来讲仍属欧系），一直是中高级市场的明星产品，全新508面对这两个强大的对手，立足点是否足够扎实，竞争力又在何处？下面我们将为您一一解析。

动力比拼 谁是高效节能赢家

在中高级市场中，要说谁的动力最强，很多消费者肯定毫不犹豫的说出迈腾、新蒙迪欧这两个名字。而搭载“T+STT高效动力”的全新508，现在也有了底气加入角逐的行列。

“T+STT”中的T代表涡轮增压直喷发动机，全新508搭载的1.6THP发动机，已经连续8年获得国际发动机大奖，拿迈腾1.8TSI发动 机和全新508的1.6THP发动机相比，迈腾1.8TSI发动机的最大输出功率为118千瓦，全新508的1.6THP发动机输出功率为123千瓦；在 扭矩方面，迈腾1.8TSI发动机的峰值扭矩为250牛•米，全新508的1.6THP发动机的峰值扭矩为245牛•米。综合来看双方表现不相上下。而 1.8THP从数据上看是同级别最强的发动机，与迈腾2.0TSI相比，最大扭矩均为280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，为150千瓦，可谓 势均力敌。但在介入转速时间上，THP在1000转时介入1400转达到峰值扭矩，比TSI略早，意味着理论上低速起步和油耗表现上，全新508稍占上 风。

同时，由于THP发动机采用增压涡轮系统双重冷却，相比部分大众TSI发动机，能够完全避免在停车后不能立即熄火的麻烦，使用和养护上较之TSI更有优势。

STT发动机智能启停系统在1.8THP和1.6THP上均有配备，城市路况下这一系统最高可节油15%，配合第三代6速手自一体变速箱，全新508 1.8THP的百公里综合油耗为6.9L，比起新蒙迪欧2.0GTDi车型的7.9L，更具燃油经济性。

智能科技配置 谁将最快掌握世界

配置方面，全新508与迈腾同样继承了欧系品牌敢于创新、敢于使用新技术的一贯表现，两者之间的对比也很有看点。

在迈腾与全新508的在售车型中，全新508 1.6THP 自动致臻版和迈腾1.8TSI 领先型，无论是从价位上还是从动力上都非常接近，是最受消费者关注的两款车型。基于这两款车型进行配置比对发现，除了二者兼有的多媒体系统、座椅电动调 节、胎压监测装置等装备外，全新508更多了前后排座椅加热、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、车载电话/蓝牙、前后排头部安全气囊，无论豪华性还是安全 性，显然，全新508能给消费者的更多。

在顶配车型的较量中，全新508 1.8THP自动旗舰版的Blue-i车载互联系统、四区自动空调、彩色HUD平视系统，均是同级仅有的配备，即便与科技配置丰富的新蒙迪欧2.0 GDTi旗舰版相比，也丝毫不落下风，另外，这两款车型都采用了规格为235/45 R18的轮胎，相形之下，迈腾2.0TSI旗舰型的R17小号轮胎就显得没有那么大气了。

回归生活 谁最懂享受

说到欧洲人，特别是法国人玩起享受、设计，绝对是全球独一无二的，在全新508身上可谓下了大手笔，也带来了很多同级唯一。这也是其有资本与迈腾、新蒙迪欧抗衡，立足中高级市场的核心竞争力之一。