不止领先新一代408诠释高效动力新时代

来源：河北汽车网　编辑：木木木　发布时间：2014-12-17 15:21:28　阅读:

本文摘要：随着人民生活水平的迅速提高，近两年来，私家车数量以年均1400 多万辆的速度迅猛增长。数据显示，截至 2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9%，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。

随着人民生活水平的迅速提高，近两年来，私家车数量以年均1400 多万辆的速度迅猛增长。数据显示，截至 2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9%，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。汽车已经开始了从奢侈品向家庭必需品的转变。汽车刚性需求在带动经济的同时，也给环境带来了负担，在此情况下，高效、节能、环保成为消费者的购车新标准。如何将高效、经济、环保的动力总成转化成老百姓能消费的起的手段，已经成为汽车动力领域刻不容缓的发展趋势。

纵览2014年上市的新车，全部在动力上做足文章，动力总成到底哪家强？今年9月上市的新一代东风标致408“T+STT高效动力”在众多动力表现中脱颖而出，以成熟的技术表现，维护用户的切身利益，“不止”高效，节能省油也“领先”达到。

【STT打造中级车节油“男神”】

新一代408在节油上表现突出，功臣非“STT”莫属。STT发动机智能启停系统，是一项比较成熟的微混节能技术，目前多用在高端车型，新一代408率先在中级车上全系标配STT，一下将竞争对手甩出几个身位。

省油“领先”：STT适用于城市路段，通过制动智能启停，在短暂停车时，发动机自动熄火“休养生息”，在动静之间，较没有STT的车型省油10%-15%。

智能“领先”：STT的智能在于会根据制动及车辆状况选择启动和停止，不需要驾驶者改变任何操作习惯。

可靠“领先”：新一代408采用的STT技术按照30万次启停标准设计，极限测试使用次数超过50万次。按照每天启停100次计算，至少可以使用十年。

STT是智能、可靠的节油神器，新一代408在节能减排上“领先”出击，全系标配不愧中级车“男神”。

【STT发动机智能启停系统】

【高效节能发动机，“男神”领先一步】

说起高效“领先”，新一代408的发动机当仁不让，1.8L CVVT和1.6THP发动机的搭载形成超越同级的高效“T”动力，与节油利器“STT”携手征战，形成“T+STT高效动力”，让新一代408拥有比同级别发动机更强劲的动力，而排量更低。在动力上“打高”，在节油上“打低”，高效、经济、环保，“不止领先”。

新一代408的顶配车型搭载1.6 THP涡轮增压直喷发动机，该发动机的领先已经被频频验证，连续八年荣膺“国际年度发动机大奖”，是发动机领域名副其实的全球巨星，功率超过竞争对手 1.8T发动机的水平（123kW245N·m）。能源在发动机工作中被充分利用，油耗小于主流1.6T发动机，排放标准可达欧V，更可使用京92号（93号）及以上油品。与节油神器STT搭配，综合油耗可达6L每百公里。

新一代408的15万主流车型搭载的了1.8L CVVT技术发动机。1.8L CVVT发动机是东风标致“E动战略”下的一款黄金主流发动机 ,动力可达102kW172N·m，匹敌2.0L自然吸气发动机，而能耗却大幅降低，约为主流1.6L水平，可达到欧V排放标准。1.8L CVVT技术发动机搭配STT，百公里综合油耗仅为5.9L，保养费用低，油耗低，且兼顾主流动力水平，放在整个15万价位的中级车市场也是无出其右的“持家极品”。

“不止”这两款发动机高效、省油“领先”，明年春天“T+STT高效动力”将有新成员加入，新一代东风标致408将“领先”搭载1.2 THP涡轮增压直喷发动机，百公里综合油耗有望破5L，“小T大作”拭目以待。

新一代408将高效和省油放在消费者看得见的地方，更有1.8LCVVT和1.6THP发动机与STT携手，率先达到了工信部2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里要求，而明年1.2THP发动机的加入，更令新一代408提前5年实现平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的标准，成为环保大杀器。

新一代408 “T+STT高效动力”以最成熟的技术手段，老百姓消费得起的价格，让高效、经济、环保的“全能男神”走进千家万户。

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