内外兼修的幸福选择 全新宋MAX抢鲜体验

作为自带流量的中国主流家庭用车领导者，宋MAX不仅在短短一年多时间赢得了近20万家庭的信赖，更直接带燃了整个10万级家用MPV市场。强者自强，2019伊始全新宋MAX焕新升级，近日小编在被称为深圳"桃花源"的大鹏半岛，抢先试驾体验了这款"全智联大美7座车"，下面聊聊此次的"尝鲜"感受。

更好开：动力更平顺、制动更线性

全新宋MAX搭载1.5TI发动机，集成了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时等领先技术，最大功率113kW，最大扭矩240N.m。据悉，此款发动机不仅荣获"中国心"年度十佳发动机称号，更经过百万用户实践检验，技术品质双认证，非常成熟稳定。

从试驾体验看，这套发动机做了深入的调校优化，动力响应更积极，不仅起步提速更为轻盈有劲，而且动力响应的积极性和平顺性还贯穿于各个时速段，随着油门力度即可快速获得相应的动力输出。速度超过100公里/小时后劲依然十足，的确堪比传统2.4L自然吸气发动机的动力表现！

此外，"鸡腿"电子挡杆也是一大升级亮点，不仅质感、触感更佳，操控也更精准！其还匹配了"Sport"驾驶模式，在行驶状态下一键便可轻松切换至运动模式，操作很方便，而且动力的瞬间爆发力极强，在超车等其他需要瞬时提速的情况下非常实用，能给驾驶者足够信心。

更值一提的是，全新宋MAX变速箱的换挡逻辑有质的提升，非常干净利落。在1挡和2挡间的切换毫无障碍，其他挡位的换挡动作紧密，确保了行驶的平顺性。在平缓加速、巡航的时候，这套变速器会很轻快的跳挡，并且尽可能让发动机维持在安静文雅的低转速区。

在制动方面，全新宋MAX的优化也尽显诚意。首先，制动踏板的回馈更适中，脚感更舒适；其次，制动力的释放更线性，前段刹车有力度，到后段刹车的过渡也很顺畅，值得点赞！

油耗方面也有惊喜，这次试驾的总行程大约96公里，途经高速、市郊道路和盘山道路等综合路况，全程空调设定在23度，平均车速不超过50km/h，最终消耗燃油7.2升，平均油耗7.5升/百公里，没想到大块头还能这么省，和同级车相比是个不小的优势！

更舒适：EPS电动助力很加分，底盘调校恰到好处

顺应消费需求，全新宋MAX自动挡车型采用EPS电动助力转向，无疑是个"锦上添花"的加分项。试驾过程明显感到方向盘转向更加清晰，指向也非常精准。在低速过弯或者倒车转向的时候，操控轻盈；而在高速状态下转向则显得沉稳，这种低速轻、高速稳的转向操控性非常符合驾驶逻辑。

由前奔驰S级调校专家汉斯把控的宋MAX底盘一直是有口皆碑，但对于打骨子里就对品质有着极致追求的德国大师来说这显然不是终极目标。从各种路况下的表现来看，全新宋MAX的底盘在原有扎实沉稳的基础上，更多了一份舒适。尤其是面对颠簸路面和减速带的情况，车身并没有感觉到明显跳动，悬架的支撑感与对颠簸的过滤得到了更好的处理；在连续转弯的山道上行驶，即使以较快的速度过弯，车身整体的倾斜和车内人员的重心偏离都比较轻微，沉稳的底盘优势即刻彰显出来。

不仅仅是动态体验和感受更好了，配置也更加实用和智能，除了在动力总成方面的优势，全新宋MAX还给我们带来了其他的惊喜，比如搭载Dilink系统的自适应旋转悬浮Pad简直就是全家的福利，非常人性化。

通过今天的试驾，全新宋MAX的表现可谓惊喜连连，在自主品牌中确实出类拔萃，EPS电动助力、"鸡腿"电子档杆、尤其是其变速箱的平顺性超过预期。不仅如此，除了完成整体优化和提升，据悉之前用户提及较多的可开启小天窗配置也安排上了，高配车型也可选装L2级智能驾驶辅助系统，可以预见的是，即使市场竞争越来越激烈，只要有持续向上的产品实力，必将收获消费者青睐！