【盘点】10万元级运动座驾大“起底”

纵观当下，80后、90后已成为汽车市场的主要消费群体，而既有轿车的舒适感、又能体验跑车快感的运动型家轿也开始备受其青睐。与此同时，对于想要购买运动车型却预算有限的80后、90后一族而言，售价10万元左右的实用型运动车型无疑是最符合他们的口味，今天随小编就把三菱新翼神、雪佛兰新科鲁兹、马自达昂克赛拉这三款“非豪华”代表性运动车型进行一次对比，看看哪款车型会深受“屌丝们”的青睐。

三菱新翼神

新翼神的长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm，轴距为2635mm。从外观上看，新翼神“鲨鱼”大嘴霸气十足，车头相当凶悍，运动扰流尾翼很是独特；内饰设计简洁大方，彰显美观和人性化，做工及用料凸显细致入微的特点，前排座椅“Lancer EX”的刺绣显得考究与时尚，多功能真皮方向盘和真皮刹车则让新翼神显得更年轻、更运动。

动力方面，新翼神日系原装进口全铝发动机与无级变速器，给车辆带来了充足动力和畅快的操控性能。现代轿车的风阻系数一般在0.3-0.5之间，而新翼神的风阻系数为0.29，超越了一般轿车，逼近跑车，这样的数据意味着提速更快、更加省油，而百公里油耗低至7L就是最佳佐证。新翼神配备的5连杆悬架构造简单、重量轻，能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。值得一提的是新翼神在继承EVO的高操控性底盘技术基础上，使车辆的舒适性也得到了显著提升，同时保持了一台性能派街车的赛车体验。与为赛车而生的EVO相比，新翼神在保持了良好的操控性能以外，也在不断地提升车辆的舒适性，满足了都市驾驶者运动与舒适的需求。

点评：三菱翼神的外观设计看上去十分具有视觉冲击，内饰方面也颇具时尚感与运动感，且无论是在动力性能还是操控方面都表现不俗，三菱新翼神作为一款内外兼修的高品质运动车型可谓名副其实。

雪佛兰新科鲁兹

雪佛兰科鲁兹诞生于通用新一代紧凑型中级车平台，设计风格也采用时下主流设计风格。科鲁兹车身长宽高为4567/1786/1454mm，轴距为2662mm，外形采用了大量的硬朗线条，个性突出富有动感，科鲁兹也是一款主打运动的车型，性格与外形相得益彰。新科鲁兹内饰的设计也非常考究，中控台采用钢琴烤漆面板，缝线工艺分布在中控两侧，精致的多媒体屏幕加以良好的人机工程学设计，令整个车厢的精致感倍增。

动力方面，新科鲁兹主要有1.4T和1.5L发动机可选，其中1.4T发动机采用缸内直喷技术，其最大功率为110kW（149Ps），峰值扭矩235N.m，传动方面，与之匹配的是通用DCG 7速双离合变速箱；而1.5L直喷发动机的最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩146N.m，传动方面，与之匹配的是5MT或6AT变速箱。

悬挂系统方面，新科鲁兹前悬挂系统采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂系统采用扭力梁式半独立悬挂，这样的悬挂系统组合如是作为家用车型倒也称得上是厚道，但要作为一款定位运动的车型则显得略为勉强。

点评：新科鲁兹不仅在外型上延续了旧款的动感与精致，并且在车身轻量化、综合油耗、操控性以及自动泊车等新科技元素运用方面都都得到了提升，对于80后、90后的城市精英人群而言，具有一定的吸引力。只是对于定位运动车型的新科鲁兹来说，其悬挂系统为其减分不少。

马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉的长宽高为4582mm/1795mm/1458mm,轴距为2700mm，外形尺寸和车身布局彰显协调，细长有神的大灯在整个前脸中起到了画龙点睛的作用，紧凑的车尾充满力量感，俯冲的腰线和平滑的溜背效果更为流畅，整车看上去极具运动特质。内饰简洁大方，且有燃油经济性好、操控灵活轻便、座椅包裹性极佳等特点。

昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种排量车型。1.5L发动机最大功率为86kW/6100rpm，最大扭矩为148N.m/3500rpm。2.0L发动机最大功率为116kW/6400rpm，最大扭矩为202N.m/4000rpm。与2.0L发动机相匹配的是一款6速手自一体变速箱，而在1.5L车型则是增加了一款6速手动变速箱供选择。

与魂动设计的外观和总成出色的动力匹配相比，昂克赛拉车内空间则显得与之不搭，空间不足暴露在众目睽睽之下，这点一直饱受业内诟病。

点评：昂克赛拉在外观上彰显了动感与时尚，在配置的丰富性与动力的高效性上，同样使人耳目一新，昂克赛拉在安全性能方面改变了人们对日系车的固有看法，整体安全和工艺进步不小，不失为一款值得拥有的运动车型。如能攻克空间不足的硬伤，昂克赛拉必将增分不少，赢得更多消费者的青睐。