近年来,随着自主品牌的不断进步,优秀的自主车型也备受消费者亲睐,当中的佼佼者当属比亚迪速锐、长城逸动与帝豪EC7,三款车凭借对市场和消费者的精准定位,均有着不俗的市场表现。这也给正在选车的朋友带来了困惑,在价格相近的情况下,究竟该选谁?
来自广州的小林就正面临这样的烦恼,和许多年轻都市白领一样,在毕业打拼了几年之后,26岁的小林打算买一辆车做上下班代步及家用,预算十万元左 右。经过仔细筛选,小林将目标锁定在2014款速锐1.5TID旗舰型、2014款逸动1.5T 自动豪华型、2013款帝豪EC7 1.8L CVT尊贵型三款车型上。下面,小林就带大家对三款车的动力及安全性能进行全面摸底。
车型 |
2014款 速锐 |
2014款逸动 |
2013款帝豪EC7  |
官方指导价 |
99900 |
107900 |
104800 |
选车标准一:动力强劲、兼顾节油
“虽然我不飙车,但我觉得年轻人就应该充满激情,所以车不能太柔弱;当然还要考虑环保和自己的腰包,太耗油的也不要”。发动机被称为汽车的“心脏”,是决定汽车性能的最关键因素,显然,小林将汽车的动力系统作为选车的第一要素。
车型/动力配置 |
2014款速锐 1.5TID旗舰型 |
2014款逸动 1.5T 自动豪华型 |
2013款帝豪EC7  1.8L CVT尊贵型 |
发动机 |
1.5TI(涡轮增压+缸内直喷) |
1.5T(涡轮增压) |
1.8L L4 |
变速箱 |
6档双离合 |
6档手自一体 |
CVT无级变速 |
最大功率(KW/ rpm) |
113/5200 |
125/5500 |
102/6200 |
最大扭矩(N·m/ rpm) |
240/1750-3500 |
230/1950-4500 |
172/4200 |
这三款车当中,速锐和逸动都装载了1.5T的发动机,只有EC7采用的是自然吸气发动机,“小排量涡轮增压发动机现在很流行,不仅动力好,而且也更 省油。”说到汽车发动机,理工科毕业的小林显得很专业,显然备足了功课:“我对比过三款车发动机的数据,逸动的功率是最大的,其次是速锐,EC7的最小, 不过汽车的动力不能光看最大功率,扭矩、变速箱也是决定汽车动力的关键因素,这方面速锐做得更好,不仅扭矩更大,而且获得最大扭矩的转速也更低,还装配了 更先进的6速手自一体变速器,在超车或红绿灯起步的时候肯定会更有优势”。
通过试驾,小林也验证了自己的观点,搭配1.5TI发动机+6速手自一体变速器的速锐,不管在加速还是换挡时间上,都表现最佳。“速锐的起步很猛, 涡轮增压介入的时间很早,变速器的表现也不错,换挡快且平顺性好,没有明显顿挫感。加速性能也是速锐的一大亮点,堪比大众速腾1.8TSI的加速表现。而 逸动的起步较慢,加速性能也稍逊一些。EC7的自然吸气发动机就更没优势了,不过动力输出还算平稳,年龄大点的车主可能会喜欢。”
在汽车油耗方面,小林参照工信部给出的综合油耗:速锐1.5TI的零到百公里综合油耗为6.5L,逸动1.5T的为7.3L,EC7的为7.7L。 对于几款车表现出来的成绩,小林也有自己的看法:“EC7是自然吸气,而且还是1.8L排量,比另外两款1.5L的涡轮增压发动机耗油是必然的;另外两款 车虽然都采用涡轮增压发动机,不过速锐的TI发动机比逸动的多了一个分层燃烧技术,在热效率上的表现会更好,所以速锐的油耗最低也是很合理的。”
经过对比,小林认为在三款车中,速锐的发动机无论是动力表象还是油耗经济性的表现都是最好的,“相比初出茅庐的逸动1.5T发动机,速锐的1.5TI发动机已经畅销市场近两年,稳定性和可靠性也更有保障,这也是让我更倾向于2014款速锐的原因”。
车标准二:江湖险恶   要有安全感
汽车的安全性能不仅关系一个人的安全,更与一个家庭的幸福紧密相连,在小林的选车标准里,汽车安全性能也是必须考量的,“之所以比较青睐这三款车,很重要的原因就在于它们都是C-NCAP五星安全汽车” 。
车型/信息 |
比亚迪速锐 |
长安逸动 |
帝豪EC7 |
完全正面碰撞试验 |
15.59 |
14.84 |
13.61 |
40%偏置碰撞试验 |
15.1 |
13.04 |
14.41 |
侧面碰撞试验 |
16 |
17 |
15.80 |
座椅鞭打试验 |
4 |
4 |
/ |
加分项 |
4 |
4 |
3 |
总分 |
56.5 |
52.9 |
46.8 |
评定星级 |
★★★★★ |
★★★★★ |
★★★★★ |
“虽然三款车都是五星级评定,但分数高低不同,比亚迪速锐以56.5分的成绩荣膺“最安全自主 车”,如果不买车还真不知道自主品牌能取得这么好的成绩,进步确实挺大。”在不少消费者的潜意识中,可能也会和小林一样,认为合资品牌会更加安全,但这几 年自主品牌在安全性能上的进步是有目共睹的,很多车型的安全性能不仅不会输给合资品牌,甚至已经实现了超越。
车型/安全配置 |
2014款速锐 1.5TID旗舰型 |
2014款逸动 1.5T 自动豪华型 |
2013款帝豪EC7  1.8L CVT尊贵型 |
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
- |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
前● / 后● |
胎压监测装置 |
● |
- |
● |
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
● |
● |
发动机电子防盗 |
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● |
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ESP车身稳态控制系统 |
● |
● |
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上坡辅助系统 |
● |
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汽车安不安全,与车型上搭载的安全装备紧密相连。“和同价位的合资车相比,这三款国产车在安全配置 上都完胜!速锐和逸动都装有ESP车身稳态控制系统,如果相同配置装在合资车上的,售价要20万以上!” 经过实打实的逐一对比,小林感叹道。另外,逸动只有2个安全气囊,有点小失望,EC7则没有ESP系统,所以我觉得最厚道的还是速锐,ESP、上坡辅助系 统、8安全气囊,该有的都有,“最安全自主车型”实至名归!最终选择2014款速锐也成了顺理成章的事情。
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