作为迈锐宝的换代车型，迈锐宝XL无论是外形、内饰，以及动力总成和平台，都是全新设计，如果您正打算购买一款中级车，迈锐宝XL绝对是一款吸引您眼球的车型。

迈锐宝XL实际是海外版迈锐宝，正经的第九代产品。作为可以指定品牌走向的旗舰车型，迈锐宝XL突破了先前传统价值定位，把这台中型车打造成更适合年轻人购买的第一款车，轿跑造型、小排量加涡轮动力、实用的智能互联都是现代青年喜欢的点。雪佛兰虽然全球销量不俗，但大都以经济实用皮实为卖点，不过从迈 锐宝XL开始，其感性层面的认同将逐步加强。

流线车身，轿跑造型

迈锐宝XL总体上采用宽体轿跑的造型，你能明显看出它更加扁平化，更加注重横向特征，这些元素的具体体现不仅在于拉长的立体双格栅，在大灯设计上也同样如此，由于现代技术的发展，细长的灯组造型得以实现，而更细更深邃的设计也是日后发展趋势。

除了扁平化外，迈锐宝XL的车头也非常的立体，双格栅边缘的两条镀铬，构成了很好的层次感。掠翼型日行灯在车头底部两侧，很像一个“上折勾”的造型， 与下方的镀铬装饰相连接，形成回路。而在两个日行灯中间，我们发现迈锐宝XL配备了主动式进气格栅，而这一装备可让百公里油耗节省1.3%。

从侧面看迈锐宝XL车顶造型非常流畅，这不仅单纯是为了打造出轿跑的流动曲线，同时也是向经典致敬的一种体现，要知道第二代迈锐宝就是Coupe车 型。新车虽然采用了快背设计，但后排头部空间依然没有被压缩太多，坐在其中没有压迫感。另外腰线设计也很灵动，它不是几道简单的平直线条，而是交错穿插 着，灵感来源于沙滩海浪的跌宕多变。

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内饰用料足，设计用心

虽然从整体上看，迈锐宝XL依然延续雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，但在用料和一些细节设计上都更用心，同时新车也更加注重信息互联，不仅搭载 Carplay，还赠送3个月3GB的4G LTE流量，使之可以成为一个移动的WiFi热点。在其他配置上也基本做到了高起点，拥有56项全系标配的功能。

设计用心不是一句空话，除运用了多处真皮包裹外，副驾出风口采用一体成型的镀铬设计，相比分段式，对于工艺要求会更高，并且可以看出，在与面板间的拼 接严密度是非常出色的。在使用上，上汽通用集团工程师也是深入研究用户开车习惯，比如人在抓握方向盘时，更多的手指实际在方向盘背面，所以迈锐宝XL在方 向盘背面3点9点位置，加入了调台、调音量的控制按键，不仅相对换挡拨片更加实用，也释放了正面多功能按键空间。

另一个让人喜爱的设计在于室内灯光，当然它不是有多么花哨的氛围灯，而是有一键通明的设计，也就是说一键之下，车内所有的照明灯全部亮起。相信许多驾 驶者都有把手机、钥匙、停车卡等小件物品遗忘在车内的经历，如果再加下光线不足，那么好了，你进车绝对先是一通手忙脚乱的打开各个灯光。而有了一键通明键 后，这个动作就变的简单从容多了。

在坐上，迈锐宝XL很舒服，这个舒服来源于前倾的头枕，脑袋不需要刻意后仰就能靠到，在空间上虽然采用了快背的设计，但后排头部并没有被挤压太多，180厘米的乘客坐在后排，头部与车顶依然可以有一拳三指的空间距离。

此次试驾的迈锐宝XL搭载的是1.5T涡轮增压发动机，看似一台中型车用这样的小排量引擎是不是有点保守？其实不然，遥想大型SUV都开始搭载 2.0T了，在中型车上搭载1.5T不足为奇，另外其最大功率147千瓦，最大扭矩253牛·米，在性能上基本比主流2.0升自然吸气发动机的动力还足。 同时这台发动机已经入选2016沃德全球十佳发动机候选名单，在综合表现上还是很不错的。

与发动机匹配的是7速DCG双离合变速箱，并且配有的智能启停功能，启和停的过程，都很平稳。

抛开换挡，迈锐宝XL在高速区，动力方面给人的感觉还是足够的，当然这是相对它的排量而言。在80公里/小时的速度下，还有不错的提速感，尤其在 3500转时，会有“窜的”感觉。只要是平稳加速，在不知不觉中就达到120公里/小时的限速峰值，而后面还有很富裕也很轻松的提速空间。

另外迈锐宝XL是一辆很轻巧的车，虽然是中型车的尺寸，但是不觉得拖着一个庞大的身躯在行动，轻量化、视野、转向的准确都帮它做到这点，而且新车的悬 挂很结实，不再是为了舒适一味求软，全框式副车架+碰撞吸能盒都起到了重要作用。在静音方面，需要说明的是，迈锐宝XL用了液态水性阻尼隔音棉，在减轻的 同时，保证了隔音效果。

结语：从外观内饰设计来看，迈锐宝XL确实可以看做是上汽通用雪佛兰重生之后的作品，线条更流畅、扁平化的车身，赋予年轻的力量，内部用心设计的细节 抓住人心(比如方向盘背部功能按键、一键通明、4G LTE网络等)。