临近岁末，各行各业各种盘点。回望2015年国内皮卡市场，并不是一帆风顺的。传统实体经济的调整，国内政策的限制，基建、工程等皮卡相关行业的低迷，使得今年皮卡市场遭受着一场寒冬的侵袭，各大厂家均出现了不同程度的下滑。

在几乎所有品牌销量下跌的2015年，仍不乏于逆势中表现良好的黑马，给略显颓势的皮卡市场注入了一针强心剂。如江西五十铃的D-MAX和瑞迈，虽生于“乱世”，却以硬派不失时尚的外观、人性化的配置、可靠的品质等“干货”，受到用户青睐，保持销量稳步增长，为2016年和未来的一路高歌打下了很好的基础。

高低搭配 选车不累

近年来，国内对中高端皮卡的需求稳步上升，皮卡市场正向成熟和理性化方向转变。大环境的变化，让用户的细分市场变的更加敏锐，由江铃集团和五十铃公司各出资50%组建的江西五十铃汽车有限公司，瞄准这一变化推出适合高端皮卡市场的D-MAX品牌，和中档价位的江西五十铃首款自主品牌——瑞迈，两者形成定位衔接，价位高低互补，丰富了江西五十铃的皮卡产品线。

统计数据显示，D-MAX用户用于家用、越野和游玩的比例相当高，体现了D-MAX宜商宜家的高档车型特性，D-MAX可以算的上是国产皮卡中的高富帅，是国内首个拥有手自一体变速箱的皮卡车型，它上市不到一年的时间里，凭借着高配置、高性能赢得了不少消费者的芳心；基于同平台打造的瑞迈，在内饰上有所简化，将实用主义发挥到极致，更侧重于工具皮卡车功能。当皮卡作为工具车时，性价比是消费者最关注的，瑞迈基于D-MAX同平台打造，凭借其五十铃血统和更亲民的中价位赢得了市场的肯定。

品质值得信赖

D-MAX、瑞迈传承于五十铃汽车百年的技术沉淀，作为柴油型皮卡车引领者的五十铃柴油发动机以高可靠性、耐久性、省油闻名于世。D-MAX搭载的进口4JK1发动机，是五十铃近年刚刚推出的最新款、轻型、2.5L黄金排量柴油发动机，3095mm的长轴距，使得D-MAX在满足货运需求的同时，拥有超越同级别的内部驾乘空间；瑞迈搭载源自五十铃4JB1为技术核心的全新高压共轨柴油发动机，采用2.8L黄金排量，较高的市场使用率是品质的保证，长宽高为1480mm×1530mm×480mm的货箱，运载能力在同级别皮卡中处于领先。

瑞迈与D-MAX的空间、外观、尺寸基本相同，采用非承载车身结构、独立双横臂螺旋弹簧前悬、上置式板簧结构后悬挂，车架大量采用高强度钢板，严格按照五十铃底盘设计标准，在研发之初就充分考虑到车辆的耐久性，进行了超过1000小时的盐雾试验，延续了五十铃品牌在国外市场的良好声誉。

想用户所想

五十铃的产品家族有着辉煌而荣耀的历史，家谱中的每一个兄弟都承载着光荣和梦想。江西五十铃为了满足中国消费者的直接需求，并不是说在海外什么样的就直接照搬过来，而是做了很多中国消费者喜欢的设计、配置等方面的一些调整，无论是性能方面还是品质方面满足市场的需求和消费者的切身需求。同时江西五十铃还给消费者提供多样的服务、多样的营销模式，针对每一个客户展开一对一贴身服务。

现在消费者有不少是到店里来购买，到店里购买的时候有一些客户想好了买哪款车，但是有很多客户还没有确定买哪款车，只确定了买哪个范围的车，江西五十铃给这类消费者提供了可选择的产品，这样他们在自己的需求范围内，针对不同价位可以做出自己的选择，满足用户的需求。

新势力引领未来

2015年的皮卡市场可以用喜忧参半来形容，喜的是今年国内新款皮卡车型最多，共上市20多款新皮卡，新款中大尺寸型皮卡已经成为国产皮卡的一种发展趋势，对于国内的皮卡行业无疑有着推动的作用；忧的是国内皮卡市场在第四季度才开始转暖，明年如果国家没有相关政策的出台，皮卡行业的低迷状态恐怕还将要继续持续。同时，不难发现近几年来，以江西五十铃为首的重新进入皮卡生产领域的全新皮卡车型的市场表现，要明显要好于传统皮卡车企的老品牌，这与其新产品的科技含量及排放标准更高、营销理念指导下的商务政策更切合和适应市场密切关联。

各品牌皮卡销量排序结构已经发生了转变，此消彼长的市场份额每天都在发生着变化，D-MAX从上市之初就展露峥嵘，一度出现供不应求的良好态势；瑞迈从9月下线便受到了市场的广发关注，成为8-10万元区间中位车的旗帜，竞品纷纷以降价手段来削弱其市场份额，其实力可见一斑。

今年或为国内皮卡市场多年来跌幅最大的一年，但这也许并不是坏事，一些产品技术含量低且生产规模和销量小的皮卡车企，将被淘汰出局，皮卡市场格局将会重新洗牌。从成立之初就立足于中高端皮卡市场的江西五十铃，已在复杂的市场环境中凸显了自身的实力，随着产品线的不断完善和品质的不断升级， 相信在未来一定会大有作为。