我现在还清晰的记得，在我很小的时候一次乘坐皇冠的经历让我印象深刻，那个时候还不知道什么叫豪华，90年代老普桑非常盛行，并没有觉得皇冠多么的气派， 只不过名字很容易让人铭记，不过当车行驶之后那种强大的差异感随之而来，我脑海中浮现出安静舒服等等这类赞美之词。今天

2005年，第十二代丰田皇冠首次在中国投产，当时的皇冠只有3.0升一种排量，售价32.8万起。整整十年之后，第十四代皇冠引入国内，我们看到的是25万多起的新的定价体系，同时主力车型变成了2.0T动力，不用往远了说，放在三四年前这几乎都是不敢想象的。

"连皇冠都涡轮增压了！"还记得2.0T版的皇冠刚刚发布时，编辑部的同事惊呼的话语。在很多人眼里，日系汽车一向注重驾驶的平顺性和可靠性，很少会借助涡轮来榨取更多的动力。尤其是对于丰田皇冠这样以舒适性见长的车型，能够搭载涡轮增压发动机，想必是有着足够的自信的。

日前，记者有幸参加了一汽丰田举办的全新皇冠2.0T+的道路试驾会，亲身体验了一把豪车的感觉。作为升级换代的车型，全新皇冠变得更加年轻、更富 有活力，目标人群也瞄准在了30岁左右的精英阶层。试驾会上，全新皇冠2.0T+澎湃的动力、舒适的乘坐感受给人以深刻印象。这归功于其搭载的D-4ST 涡轮增压发动机和手自一体8档自动变速箱。

大概半年以前，我曾经做过14代皇冠2.5L车型的测试工作。在文章中，我曾以不少的笔墨去介绍了即将采用的2.0T发动机和8AT变速箱。而在网友的回馈中我也发现，众多的网友对这台2.5L V6自然吸气发动机并不买账。倒不是因为某些主观的问题，只是在这样一款全新换代的车上，人们或

在追求节能减排的大背景下，新车的“体型”变得越来越大，而发动机的排量则开始变得越来越小。渐渐地，2.0升成为了一个“分水岭”，越来越多的品牌也 将2.0T发动机作为其中高端车型的动力来源。

对于很多人来说，开一辆豪车出门绝对是倍儿有面子的一件 事。如今，随着豪车种类越来越多，挑选一辆既奢华又有内涵的豪车也不是件容易事。在众多豪车中，新上市的皇冠2.0T+绝对是吸引眼球的大作。不仅仅是由 于其领先丰富的性能，也是因为历经14代传承的深厚底蕴。

9月28日，一汽丰田推出全新CROWN皇冠2.5L行政版、智享版两款新级别车型，售价分别为25.48万元、28.48万元。全新 CROWN皇冠2.5L车型由之前5个级别调整为如今2个级别，与全新CROWN皇冠2.0T+车型5个级别搭配组成全新序列。车长超过5米，起步价格 25.48万元的实力为大型豪华车市