我现在还清晰的记得，在我很小的时候一次乘坐皇冠的经历让我印象深刻，那个时候还不知道什么叫豪华，90年代老普桑非常盛行，并没有觉得皇冠多么的气派， 只不过名字很容易让人铭记，不过当车行驶之后那种强大的差异感随之而来，我脑海中浮现出安静舒服等等这类赞美之词。今天

经历了龙游站的巅峰较量，11月21日CRC拉力赛来到温泉名城武义，重燃战火。紧张激烈的拉力赛与柔美清丽的城市碰撞出铁血柔情的精彩，铁骨铮铮的赛车手们在此追寻心中孤独而执着的人生梦想。此役之后，比亚迪梦想车队已被提前锁定为SAE组年度冠军。

2005年，第十二代丰田皇冠首次在中国投产，当时的皇冠只有3.0升一种排量，售价32.8万起。整整十年之后，第十四代皇冠引入国内，我们看到的是25万多起的新的定价体系，同时主力车型变成了2.0T动力，不用往远了说，放在三四年前这几乎都是不敢想象的。

寒潮袭来，车市热度却是有增无减。一年之“计”在于冬，东南汽车三菱新翼神先发制人，三重优惠钜献消费者：万元官降加之购置税全免，更有惊喜豪华礼包！此次新翼神让利幅度之大相比双十一期间车市其它车型的钜惠，显然是有过之而无不及。

随着Plus、Note、S等代号的出现，手机，电脑等电子设备，因消费者体验需求的增加，正以不可逆转的趋势向着大屏化演变，事实上，不仅是电子产品，而近两年来，随着车联网的发展，关于“第四屏”，也就是车内常见的中控屏之类的，同样也正在被行业以及消费者关注。并且，随着屏

路遥知车力，日久见秦心。前不久，有位比亚迪秦车主盘点了他接近两年的车辆费用，用车、保养等各方面的开销加起来比一般燃油车省了近2万。惊呆小编之余，也给不少想要购买新能源车的消费者注入了一剂强心针。下面且看小编粗略整理的报告。

根据日前J.D.Power发布的《中国新车质量报告(IQS)》数据显示，中国自主品牌与国际品牌之间 的差距由2000年的396个PP100，缩小到了2015年的仅22个PP100。该机构认为，到2017年本土品牌新车质量就可以与国际品牌持平。为 此J.D.Power甚至调整了本土品牌新车质量追齐国际品牌的

随着二胎时代的到来，中国家庭结构将发生明显变化，与之相伴是汽车生活对于车内空间更大更优的需求。而作为空间优势最为凸显的车型，大七座SUV则是最大受益者。